--- title: "Der TimingGuide erklärt" description: "Was das Zeitfenster des TimingGuide bedeutet, wie Orbit es berechnet und warum es keine ETA und keine Ankunftsprognose ist." url: "https://support.pr-4.orbit.do/de/getting-started/understanding-the-timingguide" locale: "de" lastReviewed: "2026-10-09" --- # Der TimingGuide erklärt Was das Zeitfenster des TimingGuide bedeutet, wie Orbit es berechnet und warum es keine ETA und keine Ankunftsprognose ist. Jeder Stopp (Stop) auf einer Tour in Orbit hat zwei Zeitfenster. Wenn Sie den Unterschied kennen und wissen, was der TimingGuide *nicht* ist, planen Sie Touren, die wirklich pünktlich laufen. ## Die zwei Zeitfenster ### 1. Gebuchtes Zeitfenster Die Zeiten, die mit dem Shipper, dem Empfänger oder dem Kunden vereinbart sind, zum Beispiel „Beladung zwischen 09:00 und 12:00“. Sie kommen aus der Order und beschreiben, wann der Kunde am Stopp erreichbar ist. ### 2. Zeitfenster des TimingGuide Das *operativ mögliche* Zeitfenster am Stopp, automatisch aus dem Routenplan der Tour berechnet. Es ist immer **gleich groß wie das gebuchte Fenster oder enger**. ## Wichtig: Der TimingGuide ist KEINE Prognose für Ankunft oder Abfahrt Das ist das häufigste Missverständnis. Der TimingGuide sagt Ihnen **nicht**, wann das Fahrzeug tatsächlich ankommt oder abfährt. Er legt nur die Grenzen fest, innerhalb derer Ankunft und Abfahrt liegen dürfen, ohne den Rest der Tour zu gefährden. * Er ist **keine** ETA. * Er ist **nicht** die geplante Ankunftszeit. * Er ist **nicht** die geplante Abfahrtszeit. * Er ist ein **Korridor erlaubter Zeiten**, in dem der Stopp abgearbeitet werden muss, damit die Tour als Ganzes machbar bleibt. Die tatsächliche Ankunft kann irgendwo in diesem Korridor liegen, je nach Verkehr, Startzeit der Tour und dem, was an früheren Stopps passiert ist. Für jeden Stopp nennt der TimingGuide: * Die **früheste sinnvolle Ankunftszeit**: Früher anzukommen bringt nichts, weil der vorige Stopp noch nicht fertig ist oder der Kunde noch nicht geöffnet hat. * Die **spätestmögliche Abfahrtszeit**: Wer später abfährt, erreicht die folgenden Stopps nicht mehr in ihren gebuchten Fenstern. ## Warum Orbit ein zweites Fenster berechnet Das gebuchte Fenster sagt Ihnen nur, *wann der Kunde erreichbar ist*. Es sagt nicht, ob der Stopp realistisch abgearbeitet werden kann, während der Rest der Tour pünktlich bleibt. Der TimingGuide berücksichtigt: * **Fahrzeit** zwischen diesem Stopp und den benachbarten Stopps * **Erwartete Standzeit** am Stopp (Beladen / Entladen) * **Gebuchte Fenster aller anderen Stopps** auf derselben Tour Orbit rechnet über die ganze Route einmal vorwärts (ab dem ersten Stopp der Tour) und einmal rückwärts (ab dem letzten Stopp) und schneidet die Ergebnisse mit dem gebuchten Fenster jedes Stopps. ## Beispiel Eine Tour hat zwei Stopps: | Stopp | Gebuchtes Fenster | Standzeit | Nächste Fahrt | | ----- | ----------------- | --------- | ------------- | | A | 09:00–12:00 | 30 Min. | 90 Min. Fahrt | | B | 12:00–13:00 | keine | keine | Um bis 13:00 bei B anzukommen, muss der Fahrer (Driver) A bis **11:30** verlassen. Bei 30 Minuten Standzeit muss er bis **11:00** bei A ankommen. Der Kunde bei A hat zwar bis 12:00 gebucht, aber wer A später als 11:30 verlässt, verpasst das Fenster bei B. Die spätestmögliche Abfahrt bei A legt also die nachfolgende Route fest, nicht die Buchung. Orbit zeigt das so an: **TimingGuide-Fenster bei A = 09:00–11:30**, das gebuchte Fenster, am hinteren Ende durch die nachfolgende Route enger gezogen. Bei B bleibt das gebuchte Fenster bestehen: Die früheste Ankunft, die die Route zulässt, ist 11:00, also vor Öffnung des Fensters. Das TimingGuide-Fenster bei B bleibt 12:00–13:00. Noch einmal: Das heißt **nicht**, dass der Fahrer um 09:00 ankommt, auch nicht um 12:00 oder zu einem bestimmten Zeitpunkt dazwischen. Es heißt: „Der Stopp muss irgendwann in diesem Fenster abgearbeitet werden, sonst geht die Tour nicht auf.“ ## Zeitfenster-Konflikte Gibt es für einen Stopp kein machbares TimingGuide-Fenster, ist also das gebuchte Fenster zu eng für Fahrt und Standzeit zusammen, markiert Orbit den Stopp mit einem **Zeitfenster-Konflikt**. Das ist eine Warnung bei der Planung, kein Fehler bei der Ausführung. Die Tour kann trotzdem disponiert werden, läuft aber wahrscheinlich nicht pünktlich. Typische Lösungen: * Die Reihenfolge der Stopps ändern * Das gebuchte Zeitfenster mit dem Kunden neu vereinbaren * Die erwartete Standzeit am Stopp anpassen * Den Stopp auf eine andere Tour verschieben ## Wo Sie den TimingGuide sehen * Auf der **Detailseite der Tour**, in der Zeitspalte neben jedem Stopp * Im **ShipmentsRouter**, wo Stopps mit unrealistischen Zeiten als Konflikte hervorgehoben sind * In Tourlisten, zusammengefasst als „Touren mit Timing-Guide-Warnungen“ ## Kurz gesagt * Das **gebuchte Fenster** kommt vom Kunden. * Das **TimingGuide-Fenster** ist die äußere Grenze, in der der Stopp abgearbeitet werden darf, ohne die Tour zu gefährden. * Es ist **keine** Prognose und **kein** Plan für die tatsächliche Ankunft oder Abfahrt, nur die Grenzen dessen, was machbar ist.